尺寸看齐大众途昂，设计超凡脱俗，第二代传祺

“这辆车多少钱？”一个30多岁的女人故意把车开到我们身边，摇下车窗问我们。

“大约30万元。”我们只知道正在拍摄的汽车的外观，因此我们编了一个数字并回答了它。

30万多对于传祺GS8来说确实偏高。毕竟现款GS8顶配才26万。不过从她嘴角微微上扬和点点头的表情来看，对于这个价格，她似乎还是可以接受的。

1，随着市场的急剧变化，我们需要一些新的视野

第二代传祺GS8（以下若无特别说明，将简化为GS8），采用了全新的设计语言，确实引起了不少诟病，尤其是大师版的“龙鳞”翅膀”。有人说太浮夸太油腻。

以以往的审美思维，真的很难接受这样的造型。当我第一次看到它的官方图片时，我无法接受它，但后来我松了一口气。

过去汽车的审美思维是中庸之道。卖得好的车，无一例外，都是比较正规的车——即使叫“大嘴巴”，它们的格栅面积也大到占整个车头的二分之一，很少能达到二代。 GS8的比例接近三分之二。

特别是GS8的大嘴不是直截了当的简单线条，而是采用“鳞片”设计，整个格栅一层一层的铺设。而这些“鳞片”从上到下越来越小，而且越来越小，越来越密。在阳光的照射下，它们闪闪发光，增强了其夸张的视觉效果。

GS8的“扩展翼”克制不少，但也只体现在进气格栅的区域。两者走向不同的风格：与龙鳞翅膀相比，战尾翼更现代——左右两侧的镀铬饰条方向不同，在中间慢慢汇聚成一个向下的箭头，有点光彩王者鲁班 No.7 “电玩小子”的皮肤。

这种设计无疑是耀眼的，脱离了过去我们的审美惯性车，所以批评当然少不了。但是我们不得不接受这样一个事实，审美会随着时代的变化而变化，这取决于谁来领导它。就像毕加索画《雅维农的女孩》时一样，很多人——甚至是他的亲戚朋友——都不看好这幅画。

“阿维尼翁女孩”开创了法国立体主义的新局面。这是一部完全打破以往艺术手法的立体派作品，毕加索也成为了这一派的人物。

过去，中国品牌一直是追随者，甚至是旁观者。从山寨到蹩脚的原创，中国品牌的汽车设计一直是别人有的，我们也有。但现在，中国品牌要当领导者，那么多探索无限可能的产品会诞生，包括传祺GS8二代，尤其是主控版。

我不敢说传祺GS8的设计是成功的，但也敢于将其第一款成功的旗舰机型迈出第一步。当然，这种勇气也让传祺有了底气，自品牌创立之初就坚持原创设计。批评传祺GS8的同学，其实应该去看看实车。因为灯光，真车比镜子上漂亮多了。

2、想看先看比例

二代传祺GS8最吸引人的地方，除了前脸，就是它的分寸感。为什么这个“比例”需要加一个“意义”？因为有些并不是体型实际带来的视觉比例，所以有很多设计手法来“欺骗”观看者的视觉。

当然，我们先看尺寸。

第二代传祺GS8在尺寸上做了“大手笔”。与上一代相比，其车长增加了145mm至4980mm，轴距增加了整整120mm，达到2920mm，车宽没有前两款增加，但也增加了40mm，除了车高是5mm。

这样的尺寸在同级别关节的竞争对手中已经“出类拔萃”了企业。

很久以前，我在车展上做了一个大型七座SUV的第三排空间的横向比例。结果，我发现除了大众途昂，基本上没有人能坐得住。不过大众途昂已经是中大型SUV了，官方指导价接近30万。市面上流行的大型七座SUV，很多都只是中型SUV，比如汉兰达、锐捷等。

从下表中可以看出，二代GS8的尺寸更接近于方式，尤其是轴距。对于大型七座SUV来说，简单的轴距基本可以确定车内空间有多大，因为驾驶员的脚一般放在前轮拱上，而第三排座椅一般放在后轮上。拱起来。

如果你觉得途朗第三排能坐人，那么传祺GS8的第三排也值得期待。

车长增加120mm对于机械设计当然很重要汽车的“数量很大”，但人类感官并非如此——可能不是巴掌大小。不过二代GS8感觉比现款要长很多。

这里不得不说，它有一条很硬很长的线——从前灯到尾灯，贯穿四个钣金表面。身长近5米，轴距超过2.9米的GS8已经足够修长了，这样的腰线更是更长，就像姚明穿上紧身裤一样。

文章来源：《齐齐哈尔大学学报（自然科学版）》 网址: http://www.qqhedxxb.cn/zonghexinwen/2021/0813/671.html